1、不过根据雷诺日产三菱联盟的车型布局，骊威将在今年复活并引入中国市场 。它将由大空间的两厢轿车转型为家用MPV 。 新款骊威将基于三菱的紧凑级MPV Xpander打造而来 ，尺寸与现款相比将大幅度增加 ，空间和实用性也会有提升，但是价格会高过现款车型。
2 、新骊威的车身长宽高分别为4510/1750/1695mm ，轴距为2775mm ，三围与轴距都被加大了许多，车内空间将更加宽敞充裕，而座椅部分 ，作为一款以家用定位的车型 ，骊威采用了三排六座式设计，而且第二排 、第三排均可以实现放倒 ，可以提供灵活却大的后备箱空间 。
3、近期 ，新一代日产骊威曝光，主打MPV车身造型和大空间；发动机与日产逍客相同；在印尼的首发价为99亿印尼盾 ，约合人民币8万元 。有消息称 ，新一代骊威或将国产。现款骊威是2007年上市，2015年改款 ，目前处于停产的状态。
4 、而新款骊威到来 ，我们也可以看做是日产在针对市场做出改变，虽说名字没变 ，但是从5座到6座 ，我们称它为一个新的车型也不为过 。但是，恰恰是这样一辆本身就定位多功能轿车 、市场口碑非常不错的骊威，反而更能得到消费者的认可 。
5、这个车的指导价是58万~172万元 ，优惠完大概是7~10万吧 ，也不知道现在的4S店还有没有这个车，估计有也是库存很久了 ，不过我估计现在很多店都买不到这个车了。
新款骊威发动机型号变为hr16而不是hr16de ，主要是因为发动机外部设计上的细微调整，即去除了原有的塑料装饰盖子 。以下是具体原因：设计简化：新款骊威发动机型号简化为hr16 ，这主要体现在去除了原有的塑料装饰盖子 ，使得发动机外观更加简洁 。性能未变：尽管型号有所简化，但发动机本身的性能和规格并未因此改变。
性能方面：HR16DE是HR16的加强版 ，良好的机油消耗性能提高了燃油经济性和动力性 。而HR16首次采用内置冷却水管 ，发动机更加紧凑性，体积减小 。材质方面：HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机 ，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集CVTC（连续可变气门正时控制）技术。
发动机结构不同 关键看骐达HR16DE发动机气缸头有一个可变气门电磁阀 ，如有就是HR16DE发动机 。技术含量不同 骐达用的就是HR16DE属于科技含量相对比较高的发动机了，可以更加精确的控制配气 。价格不同 而HR16就不具有精确的配气机构，所以骊威价格上也会更低。
日产骊威是换代出新款了：东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机 ，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制；让骊威在5200转时达到77kw的最大功率 ，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km\/h 。和发动机搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱 。
“HR16DE ”和“HR16“指的是新骐达和旧骐达发动机两种不同的发动机。HR16这款发动机是很省油的。通过DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 ，配合升级的ECM发动机控制程序和ISS智能启停系统 ，在输出强劲动力的同时，能够实现低至3L／100KM油耗 。
发动机结构不同 关键看骐达HR16DE发动机气缸头有一个可变气门电磁阀 ，如有就是HR16DE发动机 。技术含量不同 骐达用的就是 HR16DE 属于科技含量相对比较高的发动机了 ，可以更加精确的控制配气。价格不同 而HR16就不具有精确的配气机构，所以骊威价格上也会更低 。
新骊威的优势： 技术和设计更新：新款车型在技术、安全性能和燃油效率上通常有所改进 ，提供更舒适 、更安全的驾驶体验 。 先进的驾驶辅助系统：可能配备更智能的驾驶辅助功能 ，提升行车安全性。 环保排放技术：发动机和排放系统更高效 、更环保，有助于降低对环境的影响 。
尼桑新骊威相较于老骊威在多个方面都有所提升 ，总体来说新骊威更好 。以下是具体分析： 外观方面：新骊威：采用了全新的中网设计 ，这一设计同样应用于楼兰车型上，使得新骊威的外观更加秀气，更符合家用定位。劲锐版车型还加入了类SUV的设计元素 ，如塑料组件和车顶行李架 ，使得整车更加年轻时尚 。
新骊威在外观、内饰 、空间等方面都有所改进和升级 。虽然内饰用料和细节设计上略显粗枝大叶，但空间表现值得表扬。对于一家三口的日常生活需求来说 ，这样的家用定位是合适的 。
首先 ，从技术和设计的角度看，新骊威通常会在技术 、安全性能和燃油效率上有所改进 。例如 ，新款车型可能配备了更先进的驾驶辅助系统、更高效的发动机和更环保的排放技术。这些改进可以提供更舒适 、更安全的驾驶体验 ，并有助于降低长期运营成本。然而，老骊威也有其独特的魅力 。
新款日产轩逸和新骊威新骐达的发动机有何异同？是否为进口？在发动机配置上 ，新款日产轩逸和新骊威新骐达表现出一定的差异 。骊威搭载的发动机采用了全铝双顶置凸轮轴设计 ，而轩逸则搭载了骐达上的HR16DE发动机，这款发动机配备了先进的CVTC连续可变气门正时控制技术 ，性能方面更为出色。
日产骊威和骐达部分发动机相同 ，但整体发动机配置不同 。日产骊威和骐达是日产汽车公司生产的两款不同级别的车型，骊威为紧凑型轿车，骐达是中型轿车 。
日产骊威是换代出新款了：东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机 ，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制；让骊威在5200转时达到77kw的最大功率 ，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km\/h。和发动机搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱 。
东风日产为骊威精心配备了与骐达同款的HR16DE全铝DOHC发动机 。尽管骊威的发动机在技术上略作简化 ，去掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制 ，但它在5200转时仍能达到77kw的最大功率，且在4400转时能达到150Nm的最大扭矩 ，最高时速可达180km/h。这样的性能配置让驾驶者拥有出色的动力体验 。
骐达和骊威的发动机型号是一样的 ，都是HR16DE，但是骐达的发动机带有CVTC技术（连续可变气门正时系统） ，而骊威没有 。
日产骊威的发动机在正常使用和维护的情况下是耐用的。以下是关于尼桑骊威发动机型号及故障解析的详细发动机型号 日产骊威搭载的发动机型号为HR16DE 。这款发动机也被用于蓝鸟 、郑州日产NV200、骐达等车型 。其性能参数为最大功率90kw/5600rpm ，最大扭矩150Nm/4000rpm。
1 、东风日产骊威的外观造型设计在保留经典元素的同时，融入了年轻化 、精致化的设计语言。虽然它在家族前脸造型上略显“老款 ” ，但细节上的处理仍然使其具有一定的市场竞争力 。对于追求经典与实用并重的消费者来说 ，新款骊威的外观造型设计无疑是一个不错的选择 。它既能满足日常出行的需求，又能在视觉上带来一定的新鲜感。
2、车身侧面腰线比较平直，搭配充满运动气息的铝合金轮毂 ，车顶采用了悬浮式设计 。尾部也是家族气息明显 ，层次分明 。整体运动气息很强。新车的内饰方面设计的就比较简约了，配备了三辐式多功能方向盘 ，用了对称式双层中控台 。还有嵌入式小尺寸屏幕 。
3 、这款车是东风日产推出的一款紧凑型轿车 ，外观时尚，前大灯炯炯有神 ，独特的前格栅设计和流线型的外观造型 ，使得它在众多车型中脱颖而出。骊威的车身颜色丰富多彩，适应了城市环境 ，短车身便于日常通勤和泊车 ，同时高车身也为乘客提供了更多的头部空间 。
4 、新骊威同时包括了普通版和劲锐版，其中劲锐班就是在普通版基础上增加了CROSS套件 ，搭配全新设计的外观造型 ，更加具有SUV的视觉效果，整体风格也更加年轻 。新款骊威长宽高分别为4249/1695/1577mm，劲锐版长宽高分别为4308/1734/1630mm ，轴距其与现款车型相同均为2600mm。
5、东风日产suv全部车型：劲客、奇骏 、逍客 、楼兰、途达等 。以2021款劲客为例 ，其车身尺寸是：长4295mm 、宽1760mm 、高1588mm，轴距为2620mm ，最小离地间隙为191mm ，前轮距为1520mm，后轮距为1535mm 。
虽然骊威已停产 ，但是日产并没有关闭相应的销售渠道 ，部分地区还是能买到最后一批骊威的，毕竟现在它处于停产在售的清库阶段。
关于日产骊威停产的原因 ，目前并没有官方公布的具体原因。但是根据一些分析人士的观点 ，可能与市场需求、产品竞争力 、生产成本等因素有关 。首先，日产骊威的发动机配置和性能表现并不出色 。
销量不佳。日产骊威在2007年上市后 ，同级别的车型竞争非常激烈 ，而且消费者的需求也在不断变化，导致销量不佳，直到2015年才正式停产 。骊威是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车 ，将竞争对手锁定在了POLO 、飞度、天语SX4等车型上 。
总体而言 ，新款骊威在动力输出 、悬挂调校以及驾驶操控上均有提升，无疑是一款值得期待的车型。尽管有停产的传言 ，但新款的推出无疑为消费者提供了更多优质的选择 。
其实这些车陆续停产或者退市 ，很大程度还是受小型车市场萎缩的影响 。骊威的定位太过实用，整体年轻感和豪华感不足 ，无法满足新一代家庭用户的“面子”需求；嘉年华除了操控出众 ，空间小，油耗高 ，让它的影响力太过局限。目前来看 ，它们的淡出已经不可逆转 。
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