凯迪拉克XTS变速箱抖动问题求解答

凯迪拉克XTS变速箱抖动问题可能由以下几个原因引起：离合器问题：离合器磨损或损坏：离合器是汽车动力转换的关键部件。当其出现磨损或损坏时，无法顺利传递动力 ，导致车辆在行驶中出现明显的抖动感 。

凯迪拉克XTS已经停产
，且未计划推出直接更换车型
。以下是相关信息的详细解停产时间：凯迪拉克XTS在2019年10月的奥沙瓦大会上停止了生产。这一决定在2019年5月就已经广为人知，并且最后一个XTS车型也如期下线 。

XTS的停产对于传统凯迪拉克轿车客户来说可能是一个遗憾 ，因为随着消费者偏好的变化
，凯迪拉克也在逐步调整其产品策略
。综上所述，凯迪拉克XTS已经停产 ，且目前未计划推出直接更换车型。消费者在选择替代车型时
，应考虑自身需求和预算，并仔细比较不同车型之间的配置和性能差异 。

凯迪拉克XTS的电瓶正常使用寿命大约在2年半至3年左右
。以下是关于凯迪拉克XTS电瓶使用寿命的详细解电瓶使用寿命：由于现代汽车普遍配备了各种智能化设备 ，这些设备对电瓶的电力需求持续增加，因此影响了电瓶的使用寿命。凯迪拉克XTS的电瓶在正常情况下
，使用寿命大约在2年半至3年左右 。

凯迪拉克XTS的6AT变速箱可靠吗?

XTS搭载的6AT变速箱在低速换挡时存在轻微顿挫感，与同级别车型搭载的更先进变速箱相比显得过时。虽然高速行驶时表现尚可 ，但驾驶体验可能不如其他竞品
。需要注意的是
，尽管凯迪拉克XTS存在上述通病，但它仍然具有一些亮点 ，如强大的动力性能 、宽敞的车内空间以及一定的内饰质感。此外
，顶配版XTS还配备了电磁减震系统，提高了乘坐舒适性 。因此 ，在购买前建议消费者根据个人需求和喜好进行权衡
。

总的来说
，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平，尽管有所改进 ，但为了提升用户信心
，进一步的优化是必要的。

凯迪拉克6at变速箱存在以下缺陷：极端情况下，车辆将无法加速或移动 。

款xts变速箱是第三代
。通用的6AT变速箱型号是GF6这款变速箱是通用主要搭载的变速箱 ，目前已经发展到第三代，第一代问题很多
，可靠性不佳。目前第三代已经做出了改进，可靠性提升很大 ，但总体可靠性在合资水平当中只是一般水平
，全新2017款凯迪拉克XTS全系都采用的6AT手自一体变速箱 。

本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号（VIN）查询您的车辆是否在召回范围之内 ，目前您可查询2014年以后（含2014年）的车辆召回信息（查询框见下方）
。 质检总局称
，该问题极端情况下会导致车辆加速无力或无法移动。 凯迪拉克6at变速箱缺陷为：极端情况下车辆会加速无力或无法移动 。

坐进车内，可以感受到美式风格的狂野 ，但始终找不到内饰的豪华感
。通用汽车的变速箱一直被诟病
，凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，全系配备 ，实在不应该。相比之下
，凯迪拉克ATS-L搭载的是9AT变速箱 。这款6AT变速箱在高速行驶时平顺性较高，但在低速换挡时会有轻微的顿挫感。

XTS的通病和维修

凯迪拉克XTS变速箱的通病包括加速无力
、顿挫、提速慢等问题 ，通常表现为起步冲击 、不升档
、锁挡，或行驶中某档位出现异常和提速慢等
。常见故障码包括P0700、P077P079P0872等。在凯迪拉克XTS变速箱行驶15万公里左右时
，容易出现电脑故障，可通过维修解决 。

凯迪拉克XTS ，在行驶中出现
，加速无力的问题
。1挡升2挡时，明显的顿一下 ，顿挫感强烈。凯迪拉克XTS的变速箱故障问题中
，电脑故障相对较多 。一般是在凯迪拉克XTS变速箱开了15万公里左右的时候，容易出现电脑故障
。可以通过对凯迪克拉XTS变速箱电脑进行维修 ，来解决电脑故障问题。

凯迪拉克XTS的通病主要包括以下几点：轴距与车身比例不协调：凯迪拉克XTS的车身长度为5103mm
，但轴距仅为2837mm，这一比例在与同级别车型如奥迪A6L和宝马五系对比时显得不足 ，可能影响乘坐舒适性和车内空间布局 。

凯迪拉克XTS的内饰没有明显优势
。 变速箱存在通病。凯迪拉克XTS搭载的6AT变速箱在低速2～3挡换挡时存在轻微顿挫感 。通用旗下的汽车一直被诟病
，就连别克君威的9AT也备受消费者抱怨
。作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克XTS全系配备6挡手自一体变速箱 ，与同级别竞争对手相比，变速箱性能稍显不足。

此外
，凯迪拉克XTS搭载的6AT变速箱存在顿挫感，影响了驾驶体验 。相比之下 ，凯迪拉克ATS-L搭载的9AT变速箱更为优秀。虽然XTS在高速行驶时表现尚可
，但在低速2～3挡换挡时会有轻微顿挫感
。最后，凯迪拉克XTS的油耗较高 ，达到了11L左右
，用车成本较高。

凯迪拉克xts变速箱耐用吗

综上所述，凯迪拉克XTS的6速手自一体变速箱在耐用性方面值得信赖 ，能够满足车主的长期使用需求 。

总的来说
，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平，尽管有所改进 ，但为了提升用户信心
，进一步的优化是必要的
。

XTS搭载的6AT变速箱在低速换挡时存在轻微顿挫感，与同级别车型搭载的更先进变速箱相比显得过时。虽然高速行驶时表现尚可 ，但驾驶体验可能不如其他竞品 。需要注意的是，尽管凯迪拉克XTS存在上述通病
，但它仍然具有一些亮点，如强大的动力性能 、宽敞的车内空间以及一定的内饰质感
。

凯迪拉克xts的变速箱和别克是一样的吗

1
、XTS的变速箱有2种 ， 凯迪拉克和别克都是通用旗下的车系 凯迪拉克XTS搭载的6T7系列变速箱
，和别克昂科雷的6T7系列变速箱是一样的，别克全系列里只有昂科雷的变速箱是全进口的跟凯迪拉克的变速箱一样。而别克其它车型装配的变速箱质量就很差了 。

2、凯迪拉克XTS的内饰做工和用料与别克品牌相似 ，未能达到奔驰 、宝马等豪华品牌的标准
。内饰缺乏细腻豪华的氛围
，与品牌定位有所不符。变速箱技术过时：XTS搭载的6AT变速箱在低速换挡时存在轻微顿挫感，与同级别车型搭载的更先进变速箱相比显得过时 。虽然高速行驶时表现尚可 ，但驾驶体验可能不如其他竞品
。

3、通用汽车的变速箱一直被诟病
，凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，全系配备 ，实在不应该。相比之下
，凯迪拉克ATS-L搭载的是9AT变速箱 。这款6AT变速箱在高速行驶时平顺性较高，但在低速换挡时会有轻微的顿挫感。

4
、凯迪拉克ATSL的25T是0T发动机的低功率版本（230马力 ，353牛米）凯迪拉克ATSL的28T是0T发动机的高功率版本（279马力，400牛米）
，XTS的28T也是同样的高功率0T发动机
。

5、虽然凯迪拉克XTS的售价可能高于别克君越，但考虑到其更高的品牌定位 、更出色的发动机性能和更丰富的科技配置 ，XTS的性价比仍然很高。特别是在预算达到36万的情况下
，选择XTS将是一个明智的决策 。综上所述，从品牌定位
、发动机配置、科技配置以及性价比等方面来看 ，凯迪拉克XTS相对于别克君越具有更明显的优势
。

6 、就连别克君威的9AT同样被消费者抱怨。更何况凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱
，作为一辆中大型豪华轿车，全系配备6挡手自一体变速箱 ，实在不应该
，连自家的小弟凯迪拉克ATS-L搭载的都是9AT 。