柴油发动机电控系统常见故障的诊断与排除

1、柴油机运行中常见的故障症状有：起动困难 、突然熄火
、没有加速力（动力不足）、加速失效 、排烟异常
、冷却液温度异常、燃料压力异常 、油耗异常
、声音异常、故障指示灯闪烁等。各车型的电控系统不同，故障原因也不同 ，故障诊断和排除应结合具体车型
，参考相关技术资料进行 。

2 、燃油系统出现故障内因可从以下几个方面进行分析：第一，燃油不标准加大发动机运转难度 ，使之出现启动故障；第二
，燃油渣滓不断累积并堵塞油路系统；第三，油路系统内混入空气；第四 ，喷油器堵塞或漏油使发动机出现启动故障；第五
，燃油系统压力过低，发动机无法正常启动
。

3、柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的 ，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油 。① 用起动机带动发动机
，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动 ，若转动正常
，说明喷油泵有故障
。应检查操纵机构的工作是否正常。

发动机无法启动故障的快速诊断方法

识别故障原因 。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池
。必须要弄清楚 ，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。检测点火正时 。正时皮带出现了打滑现象
，是导致没有电火花产生
、发动机无法启动这一故障的根本原因。检测启动系统
。

将点火开关设置为“开”。用故障诊断仪检查是否有故障信息记录 。拔出气缸管路，连接火花塞 ，使火花塞电极离发动机机体8~10mm
，用起动电机拖动发动机，检查是否有蓝白高压火（断开发动机上所有的燃油喷嘴）
。检查高压线电阻是否正常（不超过16 k）。检查点火线圈和高压线有无烧蚀、损坏和裂纹 。

读取故障码：使用专业的诊断工具读取发动机控制单元（ECU）中的故障码 ，这可以帮助快速定位问题所在
。检查传感器：发动机管理系统中的传感器（如曲轴位置传感器 、凸轮轴位置传感器等）如果故障
，也会导致发动机无法启动。可以检查这些传感器的连接是否良好，以及传感器本身是否损坏 。

故障诊断接车后检查结果如下：①接通点火开关 ，发动机故障报警灯不亮
。正常情况下接通点火开关，发动机故障灯应点亮
，发动机起动后ECU对相关传感器进行3～5s自检，确认有故障时故障灯常亮 ，没有故障时故障灯熄灭；②冷却风扇常转
，不正常；③连接KT600解码器，系统不能进入。

发动机故障诊断流程

问诊：向用户询问故障岀现的情形
、发生条件、故障现象和是否检修过等情况 。（2）判断并检查有无机械故障 ，若是机械故障进行步骤（3）
，否则转至步骤（5）
。（3）对机械故障进行修理。（4）验证机械故障排除后，故障现象是否消失 ，若消失
，结束检查 。否则，说明电控汽油喷射系统有故障 ，继续检查。

基本流程是汽车故障诊断最基础的过程
，是对诊断内容最一般的概括和总结
。

发动机故障诊断的基本原理可以总结如下：先简单后复杂 、先易后难的原则；先想后做，熟能生巧的原则；“先上后下 ，先外后内 ”的原则；使用前准备和代码优先的原则。发动机起动故障大致可分为两类：发动机不能正常运转 。需要检查电池的电压，检查电池极和导线连接是否松动
。

发动机故障灯亮起：当驾驶丰田汽车时
，如果发动机故障灯亮起，这可能是VVT-i系统出现故障的初步迹象。曲轴位置传感器问题：故障可能源自曲轴位置传感器 ，该传感器负责向ECU发送发动机转速和位置信息
，对发动机的精确调节至关重要 。若传感器出现故障，会导致VVT-i系统无法正常工作
。

原因 ，然后对各系统进行检查
，如：进排气系统，点火系统
、燃油系统等进行逐一排查 ，如：检查火花塞间隙是否正常
，燃油压力是否正常等等，这些均可以直观的 进行分析。

故障问诊 电控发动机在使用过程中难免会出现故障 ，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法
，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问 ，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息
，为进一步诊断打好基础 。症状确认 问诊之后不能急于动手，还需要对症状进行确认
。