1 、通用GF6变速器采用的专用油品是德士龙6号变速器油！--。Dexron VI的粘度性能至关重要 ，包括粘度指数需达到145-40℃！-- ，以及在40℃时布鲁克菲尔德粘度需小于或等于15，000 ，运动粘度在100℃时需满足3 ，210-5，500 。符合这些标准的油品都是合格的 。
2 、通用的变速箱GF6系列用的是德士龙6号变速箱油。DexronVI几个重要粘度指标：粘度指数≥145-40℃布鲁克菲尔德粘度≤1500040℃运动粘度≤32100℃运动粘度≥5/≤4符合德士龙6的都可以 。
3、DexronVI 。通用汽车公司成立于1908年9月16日，在全球生产和销售包括别克 、雪佛兰 、凯迪拉克等各种汽车 ，第三代通用汽车6at变速箱油型号DexronVI。通用GF6变速箱是通用G和福特F共同研发的一款6速自动变速箱。
4、定期更换原厂变速箱油（建议6-8万公里）可显著延长寿命 ，部分车主使用超15万公里无大修 。响应速度换挡逻辑偏向舒适调校，急加速时降挡稍慢 ，S挡或手动模式会改善 。不适合激烈驾驶。燃油经济性相比同级双离合或更新的9AT ，6AT的传动效率稍低，君越5T车型城市油耗约9-10L/100km 。
5、加到从加油口往外溢油就可以了 。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品 ，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。官方使用说明上给出的更换时间是6000公里 ，52000公里和100000公里更换，接下来每50000公里或者三年更换一次 ，以先到为准 。
6 、上海通用汽车从2015款全新科鲁兹 、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器 ，与第二代相比，第三代主要变化是支持启停功能 ，增加用于启停的蓄能器 ，采用全新偏置式双作用叶片泵设计 、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体 、油压控制系统等，进一步提高了燃油经济性 。
通用装备的6AT变速箱型号标识为GF6 ，这款变速器是通用的主要配置之一。第一代GF6变速箱因诸多问题备受诟病 ，其可靠性令人堪忧 。然而，随着技术的迭代 ，通用已经将其发展到了第三代 。尽管可靠性有了显著提升 ，但在合资品牌中，其整体性能仍然保持在中等水平 ，有待进一步优化。
技术背景这款变速箱是通用与福特联合开发的横置6速自动变速箱 ，代号6T40/45（GF6系列），曾广泛用于君越、迈锐宝等车型 。2012年后经过升级（改进阀体 、摩擦片等） ，后期版本稳定性有所提升 。实际表现特点平顺性日常驾驶换挡较平顺 ，但低速（20-40km/h）偶发轻微顿挫，尤其在冷车状态下。
第一代：通用6AT6T70/6T75 ，生产时间大约在2006年到2016年之间 ，主要搭载在雪佛兰 、别克、凯迪拉克等品牌的车型上。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法，提高了变速器的效率和性能 。
第一代（2009 - 2015年，代号E84）基于E91 3系旅行版平台 ，纵置发动机布局 ，主打操控与越野 。轴距2760mm，车长4457mm ，空间中规中矩。动力提供0T汽油/柴油发动机 ，匹配6AT变速箱，部分车型有xDrive四驱系统 。2012年由华晨宝马引入国产 ，是铁西工厂首款车型 。
宝骏630自动挡采用的是通用GF6前驱六速自动变速箱。以下是关于这款变速箱的简要介绍： 应用广泛：此款变速箱不仅应用于宝骏630 ，还在君威 、君越 、科鲁兹、英朗等车型上也有广泛应用，说明其性能和技术得到了市场的认可 。
宝骏630自动挡变速箱的寿命是复杂且多变的 ，它受到多种因素的影响 ，包括车辆的使用环境 、驾驶习惯以及保养状况等 。一般而言，如果车辆得到妥善的保养和使用 ，宝骏630自动挡变速箱的寿命可以相对较长。根据一些资料 ，cvt变速箱（这是宝骏630可能采用的自动变速箱类型）的使用寿命可能达到30万公里 。
宝骏630自动挡配备的是CVT无级变速器 。以下是关于该变速器的详细解析：技术名称：CVT无级变速器，全称为连续可变传动比变速器。工作原理：通过金属或橡胶传动带连接两个滑轮，实现无级变速 ，为驾驶者带来平滑而流畅的驾驶体验 。
宝骏630自动挡车型采用的是通用GF6前驱六速自动变速箱 。以下是关于该变速箱的进一步说明：应用广泛：目前该传动系统也在君威 、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用 ，证明了其可靠性和市场认可度。
宝骏630自动挡配备的是CVT无级变速箱。以下是关于该变速箱的详细解释：CVT变速箱原理：CVT变速箱通过金属或橡胶传动带连接两个滑轮，实现无级变速 。这种设计确保了驾驶过程中的平顺性 ，无传统自动挡换挡时的冲击感 。CVT变速箱优势：平顺性：CVT提供了卓越的平顺性 ，为驾驶者带来连续的变速体验。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~