在两档变速器的运用中 ，Taycan在行驶中可通过断开后轴电机来节约能源 ，防止永磁电机空转时产生的拖拽效应影响汽车性能。此外，两档变速器的策略使得保时捷Taycan在高速行驶时展现出更高的燃油经济性 。作为传统豪华车品牌 ，保时捷在电气化技术上的积累有限 ，因此通过这种创新设计实现了速度与能耗的平衡 。
可以说，Taycan后桥的两速变速器是保时捷的创新之作 ，Taycan的前后电机均为永磁同步电机 ，并且前电机重量控制到了76kg，后电机重量170kg ，再匹配上两档变速箱可以使得其拥有适应广泛转速的恒扭矩（最大扭矩）输出特性。
保时捷Taycan是一款引领潮流的中大型纯电动汽车 ，以下是对其的详细解析：动力性能 Turbo版本：搭载两台电动机，前轴电动机最大功率175kW，扭矩300牛米；后轴电动机最大功率335kW ，扭矩550牛米 。通过2挡自动变速箱匹配 ，提供卓越性能 。
Inmotive推出的Ingear用连续可变的链齿轮组取代了第二个减速齿轮。换档时，执行机构会在车轮旋转一圈所需的时间内将链轮齿片引导到位 ，从而有效地增加或减少传动比 。Ingear获得专利的几何结构可让电机和车轮保持同步 ，从而在整个换档过程中实现连续的扭矩流 。
作为电动车的变速箱，Inmotive所设计和生产的IngearTM双速变速箱相较于普通的发动机变速箱其结构要简单得多。IngearTM采用了连续链传动和变形链轮取代了第二个减速齿轮 。换档时 ，执行机构会在车轮旋转一圈所需的时间内将链轮齿片引导到位 ，从而有效地增加或减少传动比 。
1、动力源：帕拉梅拉：搭载传统汽油发动机，以燃油为动力源。Taycan：采用电动驱动系统 ，是保时捷旗下的电动跑车。车辆定位：帕拉梅拉：以运动跑车定位 ，强调燃油动力带来的驾驶乐趣和性能 。Taycan：以电动性能为核心，突出电动跑车的独特魅力和环保理念 。
2 、Taycan：采用电动驱动 ，搭载先进的双电机 ，拥有高马力功率，环保且高效。Panamera：采用传统的汽油发动机，提供稳定而强劲的动力输出 。加速性能：Taycan：百公里加速仅需5秒 ，动力响应迅速 。Panamera：百公里加速时间为8秒 ，虽然略逊于Taycan，但同样表现出色。
3 、保时捷Taycan和帕拉梅拉的区别保时捷Taycan和帕拉梅拉最大的区别在于 ，Taycan为电动发动机 ，而帕拉梅拉为传统的汽油发电机 。这两款车都是保时捷旗下的四门跑车，分别定位于运动跑车 。保时捷总部位于德国斯图加特 ，是欧美汽车的主要代表之一 ，也是德国豪华汽车品牌。
4、Taycan：作为一款电动车型，Taycan颠覆了传统的燃油驱动方式 ，展现了保时捷在电动汽车领域的创新成果 。帕拉梅拉：则保持着经典的保时捷血统 ，采用汽油发动机，提供更为传统且稳定的驾驶体验 。外观设计：Taycan：其外观设计鲜明地体现了绿色理念与科技感 ，线条流畅且充满未来感 ，让人一眼就能辨识出它的与众不同。
在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条 、布料 、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术 。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅 ，还有电动腰部支撑 ，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感 。
奥迪e-tron作为传统豪门在电动化时代布局的代表作，它想要强调的是——无论什么产品 ，“豪华 ”始终都是奥迪的基因 ，即使电动车也同样如此。面对全球日益严苛的排放限制，以及未来的燃油限售禁令。对于传统豪门而言 ，他们不需要像新品牌那样通过猎奇来获得市场的关注 ，他们要的是对于品牌基调的坚持 。
而欧洲车企对新能源的研发一直处在技术全列，比如我们今天要试驾的这款奥迪e-tron 。e-tron这个名字对于我们来说应该不算陌生 ，但凡是奥迪家族里新能源车型 ，都会冠以e-tron这个称号。
笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾，体验了它的动力 、操控 、刹车和四驱系统 。首先来聊聊动力 ，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力 ，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数0T车型 。尽管奥迪e-tron的自重达到了6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力 ，实测5秒破百的成绩也不是吹出来的。
在2018年 ，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场，分别推出了e-tron和EQ系列 ，正式进军纯电市场 。又经过几年的发展 ，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台 。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback 。
龙跃凤鸣，鹏程万里 ，记奥迪e-tron新能源车型试驾图片来自奥迪官网最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车 。
只有两个档。根据查询汽车网得知：2档dht指的是双速DHT变速箱 ，LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成，两台电机并联布置 ，只有两个档 ，可实现高低速发动机的直接驱动，减少能量转换损失 ，提高动力传递效率 。2档dht变速箱是新能源汽车混合动力专用变速箱 。是新能源汽车中专门为油电混合动力汽车开发的一套变速箱。
在汽车技术中 ，智能混动DHT变速箱并非局限于两个档位。它采用独创的两档油电DHT动力结构，分为经济直驱挡和动力直驱挡，这种智能切换机制能够无缝适应各种路况 ，实现高效能的输出 。这款变速箱提供了两种架构选择：HEV（油电混合）和PHEV（插电式混合） 。
档位数不同 ，换挡方式不同。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档 。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活 ，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性 。而2档DHT的换挡方式简单 ，只在低速和高速切换。
1、LatteDHT2指的是双速DHT变速箱 。LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成 。两台电机并联布置，可以实现高 、低速两档发动机的直接驱动 ，减少能量转换损失 ，提高动力传递效率。电机动力系统的加入，在起步或低速行驶时由电机提供动力源 ，驾驶感平顺线性 ，与纯电车无异 。
2 、拿铁DHT2档是指两档DHT变速箱 。拿铁DHT混动变速箱由两台电机以及定轴式变速箱构成，两台电机是平行布置的 ，可以实现高低速两挡发动机直驱 ，从而降低了能量转换的损耗、提升了动力传输效率。
3、拿铁DHT2档是两档DHT变速箱的一种配置 。该变速箱由两台电机和定轴式变速箱组成，电机的平行布置使其能够实现高低速两挡发动机直驱，进而减少能量转换损失并提升动力传输效率 。在起步或低速行驶时 ，电机是唯一的动力源 ，为车辆提供平顺且线性的行驶质感，与纯电车的驾驶体验无异。
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