捷豹XEL ，在熊熊看来 ，应该捷豹路虎引以为傲的“全铝车身 ” 。奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，车间内拥有航空级铆接胶合技术和设备 ，铆接自动化率高达100% 。为确保全新捷豹XEL全球一流品质 ，奇瑞捷豹路虎构建起全产品生命周期的协同品质管理和追溯，制造全过程采用密集的线上 、线下相结合的质量检测控制。
卓越的动力性能 低功率版发动机：全新捷豹XEL搭载了0升涡轮增压引擎的低功率版本 ，能够输出200马力和320牛·米的峰值扭矩 。这款发动机在5500转每分钟时达到最大功率 ，扭矩则在1200至4000转之间达到峰值 。缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体的应用，确保了轻量化与高效能的并存。
现款捷豹XEL搭载代号“PT204 ”的英杰力（Ingenium）0L 4缸涡轮增压发动机 ，共有高低两个功率版本 ，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱 。其中高功率版本车型最大功率为184千瓦，峰值扭矩365牛·米 。低功率车型最大功率为147千瓦，峰值扭矩320牛·米。
后排部分 ，这款捷豹XEL的车型的后排空间舒适度我个人觉得相当一般 ，而且它的地台隆起程度是比较高的，当然这就是过分运动化所带来的一些妥协 ，相信绝大部分看中这款车运动的朋友 ，应该能理解这款捷豹XEL的车型这样设计的初衷 。
综合了方方面面，最终 ，捷豹XEL还是把未来赌仔在了赛道基因上 。2023年的汽车消费市场 ，大概率会更加向头部集中，新能源赛道会这样 ，豪华赛道同样会是这样 ，但至少相比更加残酷的造车新势力这块儿，豪华车市场还是会给小众的品牌留下一定的生存空间的。
1 、万的捷豹XEL是否值得买 ，需要综合多方面因素考量。值得购买的理由价格与配置：相比原指导价 ，16万左右的价格相当于打了7 - 5折，与普通合资B级车价格相当 。且90周年典藏版配置丰富，有前排座椅12向电动调节、12扬声器英国之宝音响等 ，物超所值 。
2 、必须值得 ，前提是你不是一个玩两天就想换的人。如果想开一段时间就买了换车，那对不起 ，这台捷豹XEL还真不适合你 。新车上市没多久就出现大幅优惠 ，时间越长优惠也将会更多，其二手车的保值率真的是不敢想 。
3 、总的来看 ， 捷豹XEL是一款适合年轻消费者的车。考虑到其终端优惠已经达到了7万元 ，一些缺点也能接受，笔者认为捷豹XEL有一定的性价比 ，值得购买 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
4、奇瑞捷豹路虎旗下的车型，如捷豹XEL ，在质量方面表现优秀 ，值得购买。以下是具体分析： 车身材料与设计： 全铝车身：捷豹XEL采用全铝车身设计，铝合金使用率在同级别车型中名列前茅 。这不仅显著提升了车身强度，确保了出色的安全性能 ，还带来了轻量化效果 ，有助于提高燃油效率，减少排放 。
5 、目前国内在售的是2020款的捷豹XEL ，共有5款配置车型 ，厂商指导价格为298-306万元。那么，在这5款配置车型中 ，哪款要更值得入手呢？下面我们就来一起分析一下 。●车型解析 外观方面 ，其实我认为奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL（以下简称捷豹XEL）在中型车里面，还算是挺有特色的一款 。
升级之中 ，捷豹把路虎揽胜星脉上的多屏幕联动引入到了2020款XE上 ，HVAC操控区间会被一块带显示的触摸面板替代，我们必须承认13英寸数字仪表盘 、0英寸液晶中控屏 ，以及5英寸触摸面板的组合是让人期待的 ，可是我们也不得不面对国产减配的情况，它们并不会都以标配形式进入到XEL之中。
保值率是捷豹XEL的一大短板，前三年保值率为699% ，52% ，50.22%，开三年价格跌一半会给人较大的心理落差。综合来看捷豹XEL改款后运动气息浓厚 ，除了保值率不高以外没有太多的短板 ，适合年轻 、对运动有追求的消费者 。
虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨 ，就像猎豹锐利的双眼 ，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性 ”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL 。
当然 ，由于我们均选取的是较低配的车型 ，所以捷豹XEL所谓的五屏联动（液晶仪表（顶配、次顶配为13英寸，其余为7英寸）、中控大屏（标配） 、中控空调区域屏幕 、流媒体后视镜以及抬头显示）并未配置齐全 ，但对于一款刚刚上市不久的“新车 ”而言 ，XEL标配的中控大屏无论尺寸还是功能丰富度上都要比A4L更出色。
方形盘两车均采用三幅式方形盘设计，尺寸都较为偏大一些，同时也都配有换挡式拨片 。
两款车型的中控屏尺寸几乎一致 ，XEL是1英寸 ，A4L是2英寸 。而在功能方面，XEL支持CarPlay和CarLife手机互联 ，A4L则支持CarPlay和本土化的Android Auto手机互联 ，对本土手机品牌的兼容性不相上下。
豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA”所占据 ，倘若厌倦了德国“风味” ，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感 。而来到第二梯队，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情 ” ，这就是捷豹XEL 。
内饰分为挺好 ，没有特别豪华的气场，功能按键设计的实用性很强 ，但是精致感不足 ，奔驰的精髓就在内饰。一个好的内饰真的是“颜值收割机 ”，捷豹的内饰设计做的挺细心，空调上都有捷豹的英文标识 。方向盘的握感很好 ，材质也是真皮 ，填充物软软的，大小适中 ，好评 。在运动氛围的营造上 ，捷豹不熟宝马。
1、捷豹XEL后驱操控性较好，星越L四驱通过性更强 。行李厢容积：星越L行李厢容积562L ，捷豹XEL未提及 ，在装载物品方面，星越L可能更有优势 。总体而言 ，如果追求豪华品牌 、强劲动力和后驱操控体验 ，可考虑捷豹XEL；若注重性价比 、大空间和四驱性能，星越L是不错的选择。
2、除此之外 ，自主品牌长安UNI-K实际油耗达到了127L ，对比同样搭载0T 、尺寸相近的星越L整体偏高。中大型轿车 在中大型轿车市场捷豹XFL油耗同样不低，0T高低功率车型油耗都超了百公里10L，比“56E”高了近1L每百公里 。
3 、合资进口轿车喜欢给短车身的车定义出大尺寸 ，比如不足7米长的Model3 ，7米多一点的凯迪拉克CT捷豹XEL、宝马3系短轴版等，这些中型车的空间水平其实很一般；国产中型轿车的尺寸更为标准 ，参考传祺GA锐程CC 、博瑞 、红旗H5等 ，这些车的空间体验就好好得多了 。
1、在空间方面，车主觉得捷豹XEL的空间足够大 ，尤其是前排空间宽裕 ，即使偶尔带朋友乘坐，也不会感到拥挤。车辆的后排空间虽然很少有人使用 ，但依然很宽敞 。动力方面 ，车主觉得捷豹XEL的动力表现不错，提速快 ，超车轻松 ，虽然噪音比跑车大，但给油就跑，动力足够使用 。操控方面 ，车主觉得方向盘偏重 ，不如之前使用的皇冠车型舒适。
2 、车身加长带来的另一大亮点是宽敞的内部空间 。捷豹XEL为乘客提供了更加舒适的乘坐体验，特别是后排乘客 ，腿部空间得到了显著提升 ，提升了整体乘坐舒适度 。动力性能方面，捷豹XEL搭载了0T和0T两款强劲发动机 ，提供充沛的动力输出和迅猛的加速 ，为驾驶者带来无与伦比的驾驶乐趣。
3 、市场口碑良好：捷豹XEL在市场上的口碑非常好，其性能和外观都得到了广泛认可 。这也从侧面证明了其故障率并不高 。车身设计和内饰质量出色：捷豹XEL采用了高质量的材料 ，并且拥有出色的工艺和精湛的制造技术。这些特点使得其成为一款非常受欢迎的豪华车型 ，也进一步证明了其品质和技术水平 。
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