【道路重点实验室,道路实验室常用器材】

甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室实验室简介

甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，作为省级科研机构，由甘肃省科技厅于2007年在兰州交通大学设立。实验室的主要任务是聚焦西部，特别是甘肃省，针对特殊自然及地质环境下的道路桥梁与地下工程结构进行研究。

003年，桥梁与隧道工程专业获得了博士学位授予权，土木工程学科拥有博士后科研流动站。学院的研究机构包括甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室和铁道部结构试验中心，土木工程学科为省级重点学科，部分专业是国家级特色专业和实验教学示范中心。

实验室资源丰富：学校设有甘肃省“道路桥梁与地下工程”重点实验室和铁道部“结构实验中心”重点实验室，以及甘肃省土木工程实验教学示范中心，这些实验室为研究生提供了坚实的技术支持和丰富的实践机会，增强了他们的实际操作能力。

甘肃省级重点实验室则进一步丰富了兰州交通大学在地方科技研发和人才培养的能力，涵盖了轨道交通、高原交通信息、道路桥梁与地下工程、生态环境保护等关键领域。

该专业拥有多项科研平台，包括甘肃省“道路桥梁与地下工程”重点实验室、铁道部“结构实验中心”重点实验室以及甘肃省土木工程实验教学示范中心。

实验室资源丰富，甘肃省“道路桥梁与地下工程”重点实验室与铁道部“结构实验中心”重点实验室的设立，为该专业提供了坚实的技术支持。甘肃省土木工程实验教学示范中心的存在，更是强化了实践教学环节，培养了学生实际操作能力。

道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学)简介

基本信息：道路与交通工程教育部重点实验室位于同济大学，该实验室在985工程一期建设中得到了重点支持。重点设施：基础数据采集处理平台：用于交通设施使用和系统运行的基础数据采集与处理，支持测试分析和仿真实验，使实验室具备对道路交通系统进行仿真分析、方案评估和技术验证的强大能力。

道路与交通工程教育部重点实验室（同济大学）该实验室依托同济大学“交通运输工程”国家重点学科设立，紧密围绕“交通强国”战略需求开展前沿研究。自2010年起设立开放基金，截至2024年已累计资助开放课题82项，总金额达252万元。

同济大学还设有固体力学、海洋地质、道路与交通工程三个教育部重点实验室，这些实验室专注于基础理论研究和工程技术应用，为学科发展和科技进步贡献力量。同时，学校还拥有土木信息技术、建筑钢结构、道路交通安全、企业数字化技术、新能源汽车、重大工程施工技术与装备六个教育部工程研究中心。

同济大学的交通运输工程学院在学科建设上成绩斐然。其一级学科——交通运输工程，被确立为国家级重点学科，下设四大核心领域：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制以及载运工具运用工程。道路与铁道工程作为学院的传统学科，历史悠久，早在1914年土木科设立时便涉及相关课程。

交通行业重点实验室的实验室-名单

北京：交通部公路科学研究院交通安全特种材料与智能化控制技术交通行业重点实验室：哈尔滨：哈尔滨工业大学这些实验室依托于国内知名的交通研究机构，分布在不同的城市，主要研究内容涵盖了道路结构、材料、汽车运输、港口技术、桥梁工程、航海控制、船机制造、航道整治、智能交通等多个专业领域。

上海交通大学拥有以下国家重点实验室：微米技术国家重点实验室：专注于纳米科技的研究，致力于推动纳米材料与器件的发展。海洋工程国家重点实验室：致力于海洋工程技术的研究，包括海洋资源开发、海洋环境保护等。

其中，微米（纳米）技术国家重点实验室致力于纳米材料的制备与应用研究，探索微米和纳米尺度上的物理、化学和生物学现象，开发新型纳米技术，服务于国家战略需求。海洋工程国家重点实验室则专注于海洋资源开发与环境保护，研究海上设施的设计、建造与维护，推动海洋工程科技的发展。

船机修造工程交通运输行业重点实验室实验室起源于1980年左右成立的船机修造及材料工艺研究所，1999年被交通运输部（原交通部）认定为首批重点实验室之一。

特殊地区公路工程教育部重点实验室简介

特殊地区公路工程教育部重点实验室简介如下：历史背景：该实验室起源于1956年北京公路学院的筹建，历经西安公路学院、西安公路交通大学的变迁，最终在2000年合并三校组建长安大学后，隶属于教育部的领导之下。2002年，实验室正式升级为教育部重点实验室。

公路工程教育部重点实验室（长沙理工大学）该实验室于2005年批准立项建设，2009年通过教育部验收，聚焦特殊土路基稳定与加固、道路材料及结构设计、桥梁工程控制、道路交通安全四大方向。实验室占地面积5万平方米，配备土工离心模型试验系统、X射线探伤与断层扫描试验系统等核心设备，设备总值达0亿元。

包括特殊地区公路工程实验室，专注于道路施工技术与装备的研究，以及高速公路筑养装备与技术的研究中心。公路大型结构安全和西部矿产资源与地质工程的教育部工程研究中心，分别关注公路工程的结构设计和矿物资源的地质工程研究。

交通行业重点实验室的实验室-领域

智能交通类的重点研究方向：空间信息应用技术，智能公路系统关键技术，智能航运系统关键技术等。

位于东南大学交通学院的江苏省交通规划与管理重点实验室，由享有盛誉的长江学者特聘教授王炜院长领军。实验室依托于交通运输规划与管理这一国家的重点学科，近年来在多个关键领域取得了显著成就。在现代交通系统规划方面，实验室致力于研发核心技术，通过持续的创新，推动了行业的进步。

实验室聚焦航海动态仿真技术、智能控制算法及系统集成研究，在船舶操纵模拟、航行安全评估等领域形成技术优势，为航海人才培养和行业技术升级提供关键支撑。船机修造工程交通运输行业重点实验室实验室起源于1980年左右成立的船机修造及材料工艺研究所，1999年被交通运输部（原交通部）认定为首批重点实验室之一。

西南交大轨道运载全国重点实验室依托于西南交通大学，是轨道交通领域的重要科研平台。该实验室在轨道交通运载系统的基础理论、关键技术、应用研发等方面具有深厚的积累，是国内轨道交通领域的重要创新源泉。

推动了交通领域技术的进步与发展。它们的研究成果不仅提升了学校的学术声誉，也为我国交通行业的现代化提供了有力的技术支持。总之，北京交通大学的国家重点实验室不仅为师生提供了优质的科研平台，也为国内外学术界提供了重要的合作机会。它们的研究成果为国家交通领域的进步做出了重要贡献。

港口航道泥沙工程交通行业重点实验室在基础理论研究之外，专注于重大工程泥沙问题的研究。自50年代起，实验室在严恺院士的带领下，对天津新港的回淤问题和长江口航道治理问题进行了大规模的研究。60年代，实验室又对钱塘江口和瓯江口的治理进行深入研究。