美国军用重型卡车M915系列

1 、美国军用重型卡车M915系列是美国军方在1978年开始广泛采用的一种重型军用运输车，以下是关于M915系列的详细解历史背景与采用情况：M915系列于1978年开始被美军广泛采用 ，作为M818和M52A1重型军用牵引车的替代品。首批装备了5507辆M915系列车型 。

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、美国军方在1978年开始广泛采用M915系列10吨民用卡车
，作为M818和M52A1重型军用牵引车的替代品，首批装备了5507辆
。接着在1981年 ，美军采购了2511辆升级版的M915A1（6×4）车型，并迅速投入使用。之后又订购了797辆
，包括M915A2和M916A1型号 。

3、M915系列：1978年开始装备美军，用以替换M818和M52A1 5吨级军用牵引车。有多种底盘 ，（6×4）底盘车适用于公路运输
，（6×6）或（8×6）底盘车适用于越野
。该系列还包括M916轻装备牵引车 、M920中型装备牵引车以及M917自卸车、M918铺路沥青运送车和M919混凝土搅拌车等工程建筑用车。

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、美军重型运输车的发展趋势总的看来是在尽量采用民用车的基础上重点发展和改进军用车 。■车型资料（以M915系列为例）M915系列10吨民用卡车于1978年开始装备美军，第一批装备了5507辆 ，用以替换M818和M52A15吨级军用牵引车
。1981年美军订购了第二批2511辆改进后的M915A1（6×4）车
，并很快装备了美军。

5、战争中的车辆可以分为两部分，一部分是前方进攻用的军车 ，另一部分是后勤支援保障车
，其中重型卡车是后勤保障车的代表 。 美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆
。美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车 、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。

陕汽sx2220军车参数

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、陕汽SX2220的尺寸规格为6800毫米长、2400毫米宽和2300毫米高，这款车型的驱动形式为6X2 ，轴距分为1800+5500mm
，箱长达到6米 。动力系统搭载玉柴YC6JA220-50型发动机，具备强大的性能表现
。传动方面 ，法士特8JS85TE-C变速箱与之匹配，后桥速比为625。

2 、陕汽2220长宽高为6800X2400X2300 。陕汽2220性能参数驱动形式6X2
，轴1800+5500mm，箱长级别6米 ，发动机玉柴YC6JA220-50
。变速箱法士特8JS85TE-C
，后桥速比625，车身长度12米 ，车身宽度55米车身高度05米
，前轮距1910/1910mm，后轮距1860mm ，整车重量6吨
，额定载重1205吨。

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、陕汽2220长宽高为6800X2400X2300 。陕汽2220性能参数驱动形式 6X2，轴1800+5500mm ，箱长级别 6米
，发动机 玉柴YC6JA220-50。变速箱法士特8JS85TE-C，后桥速比625 ，车身长度12米，车身宽度55米车身高度05米
，前轮距1910/1910mm，后轮距1860mm ，整车重量6吨
，额定载重1205吨
。

军车有哪些种类小型型号

1、军车的小型型号包括但不限于以下几种：二战期间美国军队使用的小型军车：福特2GA型军用轿车：这款车型在二战期间被美国军队广泛使用，主要用于高级军官的日常出行和工作。别克Special型军用轿车：同样作为高级军官的座驾 ，别克Special型军用轿车在二战期间也发挥了重要作用 。

2 、我国第一代军车系列是“BJ212”系列
。BJ212系列军车： 历史地位：它是我国第一辆自行研发的军用轻型越野车
，具有里程碑式的意义。 命名方式：在当时，这款军车还没有像现在汽车那样漂亮的中文名字 ，只有一个朴素而又响亮的代号：BJ212 。其中
，“BJ ”可能代表北京，“212
”则是其特定的型号标识
。

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、KamAZ军车 KamAZ军车在此次冲突中大量出现 ，其代表车型为KamAZ-5350六轮全驱车型。这款车型自2002年正式服役于俄罗斯军队
，并根据战事要求衍生出了多种运输车型 。性能特点：KamAZ-5350自重2吨，最大载荷可达6吨 ，上装多样，符合战备资源运输、火炮牵引以及部队快速转移的作战需求
。

4 、GAZ-3937“водник”是俄罗斯在1995年推出的4×4战术军车
，旨在填补常规军用吉普与卡车之间的空白，并特别适用于在极端寒冷环境中（-40℃）的操作。该车型基于GAZ-2330 4×4全地形车 ，并采用了模块化设计理念 。

苏联时期的军车

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、苏联时期的军车主要包括苏联BA-64装甲汽车和前苏联的军用吉普“嘎斯-69 ”等
。苏联BA-64装甲汽车：类型：四驱装甲车辆。研制时间：1941年 。底盘基础：基于GAZ-64吉普车底盘改造。主要用途：侦察、防空及车队护卫任务
。车体参数：车体长66米
，战斗全重4吨，装甲厚度6-15毫米。

2 、吉斯-（ZIS-）中型卡车 前苏联 吉斯系列军用卡车作为前苏联汽车工业起步阶段的产品 ，在前苏联的军车发展史中占有无可替代的地位 。在第二次世界大战初期
，作为前苏联红军的主力运输车辆，各种型号的吉斯-5总共生产了约100万辆
。

3、米宽的驾驶室内部一共安装了四张成员座椅 ，里面已经破败不堪。但是从驾驶室内部可以感受到苏联军车的暴力美学
，全车内饰非常简单，绝大多数的部件都裸露在外面 。三幅式方向盘 ，整体布局都很简单
。不知道什么原因
，车上的电子器件全部被拆除。动力输出部分位于驾驶室的后面 。

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、在那个军用卡车大多数都是尖头卡车的时代，MAZ-535这样一辆重型卡车绝对吸引人
。作为前苏联第一台四轴重型卡车 ，MAZ-535绝对是当年苏联汽车工业的革命性产品，当时全世界都没有一台和它技术路线相同的卡车。

5、行驶时最大侧倾：30° 挨近角/离去角：50° / 52° 最小转弯半径：9米 本钱：约1000万卢布（人民币89万元）变速箱：6速手动 / 5速主动 驾驶员的仪表盘上到处都是机械式仪表和指示灯
，还有各种按钮和开关，距离现在许多民用车辆有很大区别 。

俄罗斯GAZ-3937高机动多用途军车,模块化设计的军车

1 、GAZ-3937“водник”是俄罗斯在1995年推出的4×4战术军车 ，旨在填补常规军用吉普与卡车之间的空白
，并特别适用于在极端寒冷环境中（-40℃）的操作
。该车型基于GAZ-2330 4×4全地形车，并采用了模块化设计理念。

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、GAZ-3937“водник
”是1995年俄罗斯推出的4×4战术军车 ，它以GAZ-2330 4×4全地形车为基础
，主要用于填补常规军用吉普与卡车之间的载具空白，特别适合于应对-40℃的严寒环境 。

3、GAZ-3937与南非制造的系列轮式军用车辆有异曲同工之处 ，两者都强调在远距离公路机动时
，如何最大程度保持士兵的作战能力。此外，早期型GAL3937没有安装空调 ，但为保证寒区作战需要
，该车装有利用发动机散发热量的暖气装置
。在90年代初期的一次德国越野汽车展中，GAZ-3937首次在苏联以外的地区露面。