野帝1.8t变速箱DQ250采用什么油

野帝8t的传动装置采用的是DQ250型号的变速箱，其核心技术主要来源于美国知名供应商博格华纳公司 。这款变速箱的最大输出扭矩可达350牛米 ，其独特的6挡DSG多片式双离合器设计在冷却槽中采用了“湿式”运行模式
。这种“湿式 ”设计意味着离合器摩擦片沉浸在油液中
，从而提供了更平稳的扭矩传递过程。

野帝专用的变速箱油 。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间 ，主要功用是
，在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速
。使车辆可以倒退行驶换向 ，发动机可以不熄火停车空档，根据传动型式
，齿轮式变速箱可分为双轴式，三轴式 ，组成式三种。

至于家用选择哪款配置更划算
，这主要依赖于您的预算和具体需求 。通常来说，8T的高配车型在性能和质量上更胜一筹 ，特别是装备了DQ250六速湿式双离合变速箱。这款变速箱以其稳定的性能
，能提供更流畅的驾驶体验
。此外，8T车型还配备了第四代瀚德四驱系统 ，这在湿滑路面能有效提升驾驶安全。

高配的8T加六档湿式双离合版可以选择
，发动机最大功率118kw、峰值扭矩250N·m（1500-4500转），动力参数很一般不过实际动力表现可以接受 ，DQ250型的湿式变速箱也足够稳定
，配合适时四驱系统有一定可玩性 。

TSI和0TSI两款发动机配合6速Tiptronic自动变速箱
。

大众dq250更变速箱油后不能升六档

变速箱的控制阀体损坏。Dq250是大众旗下的湿式6速双离合变速箱，更变速箱油后不能升六档原因是变速箱的控制阀体损坏 ，长期使用会严重磨损，最终导致换挡时反应慢
，需要更换变速箱的控制阀体 。

DQ250变速箱在车辆起步时，猛踩油门会出现短暂进入空挡状态的情况 ，导致车辆无法正常加速
。此问题在换至一档后
，通过轻踩油门可以恢复。而在高速行驶至五档时，虽然问题较少 ，但仍存在间歇性故障 。

dq250变速箱通病是变速箱漏油
，加速无力，换挡存在冲击 ，锁档以及倒挡失灵
，部分车型还有热车报警以及急加速打滑等现象
。

dq250变速箱的通病主要包括异响 、顿挫以及挡位切换不流畅。异响：dq250变速箱在运行时，可能会因为湿式离合器的摩擦片在油液中浸泡 ，受到油液污染或摩擦片磨损等因素的影响
，导致变速箱在换挡时产生异响 。

dq250变速箱换油流程

1
、换油法的步骤
。第一步重力换油法非常简单，需要将车用举升机举起来 ，然后变速箱一般是在发动机的下方。第二步把变速箱护板拆下，看到一个方盒子
，那是变速箱的油底壳 。第三步拧开变速箱油底壳放油螺丝即可放油。旧的变速箱油就是由这个螺丝口放出来，放油前最好在下面接一个容器把旧油收集起来 ，这样才能知道放了多少油出来
，加新油的时候心里有底，而且也环保
。

2、您想问的是帕萨特dq250换变速箱油的方法吗？循环机换油法。用循环机更换变速箱油 ，是在启动车的情况下
，换变速箱油，这时变速箱里的脏东西是飘起来的 ，会被带出变速箱
，所有换油换的更干净，更彻底 。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 ，共生产销售3000余万辆
。

3 、可能需要
，变速箱换油后，需要进行磨合 ，以保证变速箱的正常工作。磨合的目的是使油膜和摩擦面之间形成一层油膜，以减少摩擦
，降低磨损，延长变速箱的使用寿命 。磨合的方法是：在换油后 ，变速箱应在低转速下运行
，慢慢加大转速，使变速箱油温升高 ，油膜形成
，磨合完成
。

4
、更换变速器油有两种方法，分别是重力换油和循环机换油。首先 ，重力换油法需要拧开底部放油螺丝
，旧油会流出，但因结构限制 ，可能无法彻底排出
，换油效率较低，但成本较低 。循环机换油则是将新油注入变速箱 ，通过循环清洗，直到油液清澈
，这种方法需要大约9-12升的新油，成本较高 ，但换油更彻底
。

5、首次更换后
，每2年或4万公里更换一次，需要更换原专用机油。由于双离合变速箱内部结构复杂 ，对润滑油的要求也很高 。干式离合器变速箱油一般三年或六万公里换一次
。干式离合器变速箱内部结构复杂
，对变速箱润滑油要求高。建议使用原装专用油换油 。