凯迪拉克ATSL通病

1 、变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映，在低速行驶或换挡时 ，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响
，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的 。悬挂系统问题 偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬，虽然提供了较好的操控性能 ，但在颠簸路面上行驶时
，乘客可能会感到不适。

2、年款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点汇总 通病 变速箱异响：部分车主反映，在行驶过程中 ，特别是低速换挡时
，变速箱会发出异响
。这可能是由于变速箱内部零件磨损或装配问题导致的。刹车异响：刹车系统在某些情况下会发出尖锐的异响，尤其在冷车启动或雨天行驶时更为明显 。

3
、悬挂偏运动：悬挂设计偏向运动 ，韧性较足
，在坑洼路面上行驶时可能会感到不适
。离地间隙小：最小离地间隙为118mm，负载大时会更低 ，容易发生托底现象。

4、凯迪拉克ATSL的通病主要是变速箱故障问题
，存在反应迟钝，时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛病 。在经过更换变速箱油 、变矩器后 ，依旧会故障
。凯迪拉克ATSL变速箱问题已被众多车主举证，并且还有后桥差速器漏油问题。存在车主们对其投诉和维权的现实问题 。

5
、凯迪拉克ATSL的通病主要表现为变速箱故障问题
，车辆在时速三四十的时候会出现反应迟钝、顿挫和声音或者抖动等毛病
。经过更换变速箱油 、变矩器后，问题依旧存在。车主们已经多次反映该问题 ，但上汽通用对此问题的态度比较消极
，未给出有效的解决方案 。

6
、除了底盘生锈问题外，凯迪拉克ATS（包括ATSL）车型还存在其他一些通病
。例如 ，变速箱问题、后桥差速器漏油 、发动机前盖渗油等。这些问题虽然与底盘生锈无直接关联
，但都可能影响车辆的整体性能和使用寿命 。因此，车主在使用过程中应保持关注并及时进行维修和更换部件。

凯迪拉克10at变速箱质量怎么样

1
、凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异
。首先 ，从档位数量上来看
，8AT仅配备8个档位，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验 。通常 ，变速器的挡位越多
，换挡过程中的顿挫感就越小，行驶的平顺性也就越好
。因此 ，在舒适性方面，10AT相比8AT具有显著的优势。

2、好 。平顺性：凯迪拉克10AT变速箱的标定逻辑是在保证平顺的前提下
，尽地提高换挡积极性及效率，整体动作较为温柔
。油耗：10AT变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器 ，使其拥有了更宽泛的齿比范围
，正常驾驶时升挡积极，顿挫感控制得很好。

3 、耐用 。根据查询汽车之家官网显示 ，凯迪拉克10at变速箱是由知名公司制造
，质量好，使用寿命长 ，所以耐用
。凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌
，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

4
、凯迪拉克10at变速箱质量好 。凯迪拉克使用10at变速箱在于后驱平台可以拥有更高的马力和操控上限，稳定性是可以得到保证的 ，早在2013年
，凯迪拉克和福特宣布将合作研发生产两个全新的自动变速箱
。一个是应用在后驱平台的10挡自动变速箱，另一个是应用在前驱平台的9挡自动变速箱。

5、凯迪拉克CT6的高性能10AT自动变速箱（型号10R80）是2020和2019款CT6车型的标准配备 ，展现出卓越的性能和可靠性 。这款变速箱并非新鲜事物，早在几年前
，福特野马和F150皮卡的部分型号已经率先体验了它的实力，它在通用汽车的生产线上诞生于美国密歇根州 ，经过三年的严格验证
，证明了其卓越的耐用性。

17款凯迪拉克atsl通病汇总(凯迪拉克atsl重要缺点详解)

1 、款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点主要包括以下几点：变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映，在低速行驶或换挡时 ，变速箱存在较为明显的顿挫感
，影响驾驶体验
。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的。

2、悬挂偏运动：悬挂设计偏向运动 ，韧性较足
，在坑洼路面上行驶时可能会感到不适 。离地间隙小：最小离地间隙为118mm，负载大时会更低 ，容易发生托底现象
。

3
、重要缺点 油耗偏高：相对于同级别车型
，凯迪拉克ATS-L的油耗表现并不理想。这可能与车辆较重的车身、动力调校以及驾驶习惯有关 。高油耗可能会增加车主的用车成本
。悬挂偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬，虽然提供了较好的操控性能 ，但在舒适性方面有所欠缺。

4 、凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上，后排空间小
，后排中部隆起太高，导致后排中间位置基本无法坐人 。前排座椅背面是硬壳 ，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服
。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了。

5
、凯迪拉克atsl另一个关键缺陷便是在空间上
，后排空间小，后排中间突起太高 ，造成后排正中间部位基本上没法坐人 。前座坐椅反面是壳子
，后排旅客在脚部空间不够的情况下顶着前边的壳子很难受
。大部分顾客注重的大空间在这儿是无缘了。

CT6变速箱是什么牌子的?凯迪拉克CT6变速箱可靠吗

凯迪拉克CT6车型搭载了10R80自动变速箱，这款高性能、可靠的变速箱在2020和2019款车型中广泛应用 。它并非首次亮相于通用车型 ，早在几年前
，福特野马和F150皮卡的部分车型就已率先使用。这款变速箱在美国密歇根州生产，历经3年的验证 ，可靠性得到了充分证明
。10AT变速箱不仅听起来高端
，更在顺滑流畅的变速效果上表现出色。

凯迪拉克CT6搭载的变速箱牌子是通用旗下的10R80，这款变速箱可靠 。以下是具体分析：品牌与广泛应用 凯迪拉克CT6搭载的自动变速器型号为10R80 ，这款变速器并非CT6专属，它已经在通用旗下的多个车型中得到了广泛应用
，如福特野马和F150皮卡
。这表明该变速箱技术成熟，经过了市场的广泛考验。

凯迪拉克CT6的高性能10AT自动变速箱（型号10R80）是2020和2019款CT6车型的标准配备 ，展现出卓越的性能和可靠性 。这款变速箱并非新鲜事物
，早在几年前，福特野马和F150皮卡的部分型号已经率先体验了它的实力 ，它在通用汽车的生产线上诞生于美国密歇根州
，经过三年的严格验证，证明了其卓越的耐用性
。