齿轮变速箱传动原理?

1
、齿轮变速箱传动原理是变速、变矩原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的；变向原理，通过增加一级齿轮传动副实现倒挡
。二轴式变速器在前进挡时 ，动力由输入轴传给输出轴
，只经过一对齿轮传动，两轴的转动方向相反。

2 、CVT起步齿轮变速箱的原理主要涉及到起步齿轮如何助力CVT变速箱高效工作 。在起步时 ，先由起步齿轮受力
，等速度起来后再通过离合器传递给钢带，从而避免起步时的大扭矩直接作用在CVT变速箱上面
。

3
、k313变速箱有起步齿轮的。变速器中采用了齿轮传动原理 ，小齿轮带动大齿轮可以提升扭矩（低档位）
，大齿轮带动小齿轮可以提升转速（高档位） 。变速箱定义 变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱
。位于离合器与中央传动之间。

4、通过齿轮传动带动传动轴 。三个齿轮同时转动，通过齿轮传导扭矩到传动轴
。三个齿轮的扭矩可以同时带动两个传动轴 ，中间有扭矩链接杆进行传递力量
，可以打开四轮驱动按钮进行同时进行扭矩传递。

5 、工作原理 当车辆处于换挡状态时，驾驶员分离输入轴离合器变速箱输入轴失去动力 ，车轮变成主动件，动力会反向输入给变速箱
，这时由于输出轴离合器单向传动的特点，反向驱动的输出轴离合器处于分离状态 。

6
、k313变速箱采用了齿轮传动原理 ，通过小齿轮带动大齿轮来提升扭矩（低档位）
，通过大齿轮带动小齿轮来提升转速（高档位）
。

变速箱有多大?

手动变速箱（MT）代表型号有本田密齿比6MT、马自达i - Activ 6MT，适配本田思域 、斯巴鲁BRZ等车型。自动变速箱（AT）代表型号如采埃孚8HP
、爱信8AT ，黑名单型号有通用6T40  。双离合变速箱（DCT）代表型号包括大众DQ38保时捷PDK。

长度大约112厘米
，最高点宽86厘米，铝合金厚度为38厘米 ，整个变速箱重量为大概186公斤
。此款产品最低燃油耗195g/kW.h
，大修期25000h，排放满足IMOII/中国二 ，采用电控和燃油高压直喷技术
，使燃油喷射更精准，燃烧更充分 ，柴油机经济性更好。

每个车型的变速箱大小都有不同程度的差异 。而且手动挡和自动挡的变速箱大小有区别，进口挡和国产挡有区别
，排气量大小也有区别
。齿轮箱介绍：变速箱是改变传动比和运动方向的齿轮箱。在离合器和中央传动装置之间 。

齿轮箱,分动箱,变速箱,传动箱有什么区别

齿轮箱、分动箱 、变速箱和传动箱的区别如下：齿轮箱 主要功能：保护内部齿轮，传递旋转动力
。结构特点：采用优质铝合金压铸而成 ，内部含有各种齿轮结构
，用于驱动和调节机械设备的转动速度和扭矩。分动箱 主要功能：动力分配，将变速箱输出的动力分配给不同的驱动桥或轮系 。

综上所述 ，齿轮箱
、分动箱、变速箱和传动箱在功能和应用上各有特点
。齿轮箱主要用于改变转速和扭矩；分动箱用于将动力分配到不同的驱动轴上；变速箱用于改变发动机的转速和扭矩以适应不同的行驶条件；而传动箱则是一个更为通用的术语
，用于描述包含传动装置的箱子。

作用不同 齿轮箱控制加速减速，就是常说的变速齿轮箱 。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置 ，可以将动力输出到后轴
，或者同时输出到前/后轴
。变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要 ，使发动机尽量工作在有利的工况下
，满足可能的行驶速度。

齿轮箱 、分动箱、变速箱和传动箱虽然名称相似，但它们在功能
、构造和应用场景上各有特点 。首先 ，它们的作用不同：齿轮箱主要负责控制加速减速，进行变速操作
，尤其在需要精细调节动力传输的场合。分动箱则负责发动机动力的分配，如可将动力传输到后轴或同时到前后轴 ，常用于需要多轴驱动的车辆或设备
。

通过齿轮传递动力。分动箱
，四驱的汽车，输出的扭矩先到分动箱 ，通过分动箱
，把动力传到前后差速器 。可以理解成把力分成2个或2个以上分力 变速箱，通过改变传动比 ，得到不同的转速
，汽车档位，很好理解 传动箱 ，类似齿轮箱
，但里面就不一定是什么了，可能是皮带 ，链条，齿轮等
。

为什么自动变速箱都是直齿轮?

现在的变速箱中前进档都是斜齿轮
，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大 ，也静音一些。原因如下：倒档一般使用时间都很少
，速度又低，可以不必使用斜齿啮合 ，因而可用直齿啮合传动 。倒档挂档时车都是完全处于静止状态
，因而没有必要使用同步器，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡
。

直齿滑移齿轮换挡 ，该构造简单
，但换挡操作不当时容易打齿，需要较高的驾驶技术。变速器只能使用直齿轮 ，传动不够平稳 。斜齿轮加换挡接合套
，构造比同步器简单，换挡时不会使齿轮打齿 ，但当齿轮之间的转速差较大时换挡仍然困难；变速器能使用常齿合的斜齿轮，传动平稳
。

两者的主要不同点： 设计原理：自动变速箱采用一系列齿轮和离合器
，通过液压系统控制；无级变速箱则通过可变皮带或链条在锥形轮或滑轮之间传递动力。 变速方式：自动变速箱的变速是离散的，通过不同档位实现；无级变速箱的变速范围是连续无级的 。

手动变速箱由齿轮、轴和同步器组成
。原理是驾驶员通过换挡杆切换不同齿数的齿轮组合 ，改变输入轴与输出轴的转速比。例如
，低速时用大传动比齿轮组提升扭矩，高速时用小传动比齿轮组提高转速 。它需手动操作离合器分离/结合动力 ，结构简单
，传动效率高。

手动变速箱依靠手动变速杆来改变齿轮的啮合位置，从而调整传动比
。这一特点使得手动挡汽车在加速和超车时表现得更为出色 ，相比自动挡汽车更快速且更省油。自动变速箱则采用行星齿轮机构进行变速
，能够根据油门踏板的程度和车速的变化自动调整 。司机只需专注于操控油门踏板来控制车速，无需频繁换挡
。

AT变速箱 ，也被称为自动变速箱
，采用行星齿轮结构。在车辆行驶过程中，液力变矩器能够自行换挡 ，改变传动比，实现变速变矩 。这种变速箱的工作原理与手动挡相似
，但包含多个离合器和变矩器，因此在传动过程中会有一定的扭矩损失
。

变速箱里的齿轮怎么区分是几档齿

从输出的地方开始分辨 ，齿轮是由大到小向前面排列的
，越大的单位就是越低。

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高 ，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴） 。

在中国重汽变速箱的设计中
，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位
。在输入轴上，从第一档到第六档 ，齿轮的尺寸依次增大
，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩。而在输出轴上，情况则恰恰相反 ，从第一档到第六档
，齿轮的尺寸依次减小 。

汽车变速箱内的一档齿轮和二档齿轮的区别：外径不同 一档齿轮比二档齿轮外径要大
。对于汽车变速箱的齿轮的大小，一般变速箱一档的齿轮的外径都是最大的。转速不同 一档齿轮的转速比二档齿轮转速小 ，以此类推，如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大 。

分三个档位。一档：发动机：变速器齿轮比1：2
，发动机转速1000转时，变速器齿轮转速500转 ，车轮500转车速10公里
，加油后，发动机转速提升至2000转 ，同比变速器齿轮转速提升至1000转
，车轮1000转车速20公里，此时的发动机转速 ，车速都符合提档需求
，升二挡
。