01M自动变速器2挡升3挡换挡冲击故障

自动变速箱换挡冲击是变速箱常见的故障 ，以下几种原因会导致：变速箱的控制逻辑问题
，在不该换挡的时候换挡了，这样就会动力分配不均匀产生冲击 ，通过编程或复位处理
，如果故障依旧更换变速箱电脑 。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器
。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。电磁阀根据车辆的实际工况 ，控制作用在变矩器锁止离合器、离合器和制动器上的液压
，从而控制变矩器和行星齿轮机构的工作
。

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板） ，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况
，自动换入不同挡位工作 。

01m自动变速器的2档传动路线是什么

1 、你好！K1和B2工作，离合器K1工作 ，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体
，发动机动力传至小太阳轮，B2固定行星架 ，小太阳顺时针旋转
，驱动公共齿圈顺时针旋转，公共齿圈输出动力。2档用的是后面的双级行星排
。

2
、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴
。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 。

3、具体挡位传动：1挡：通常通过锁定后行星架并连接输入轴到前太阳轮实现
。2挡：可能通过连接输入轴到前后太阳轮并锁定前行星架来实现。3挡：则可能通过进一步解锁或连接其他元件 ，以不同的方式组合行星齿轮的传动比 。

01M自动变速箱修理后倒挡不走车的故障分析:自动变速箱M

故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏
。考虑到挂挡和前进挡试车时可能会造成离合器片或制动片损坏，再一次检查离合器片和制动片
，发现离合器片K3损坏，于是将其更换 ，最后安装变速器试车
，故障排除。

自动变速箱换挡冲击是变速箱常见的故障，以下几种原因会导致：变速箱的控制逻辑问题 ，在不该换挡的时候换挡了
，这样就会动力分配不均匀产生冲击，通过编程或复位处理 ，如果故障依旧更换变速箱电脑 。

当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位
。在变速器的执行元件中有7个电磁阀
，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用 ，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器 。

这是因为倒档在汽车使用中所占的时间少
，为了减小自动变速器的尺寸，倒档离合器或倒档制动器在设计上采用较少的摩擦片 ，因此在工作时需要有较高的油压，以防止其结合时打滑。2．控制信号：控制信号是换档的依据
。它主要有三个参数。变速杆的位置
，节气门的开度，车速 。

MQ250变速箱：这是大众汽车广泛使用的一款变速箱 ，特别是在一些经典车型上
。它具有结构紧凑 、换挡平顺等特点
，非常适合与宝来8L的发动机匹配。01M变速箱：在03款宝来自动挡车型中，部分车型（特别是03年3月前的车型）使用了01M变速箱 。