盘点5大变速箱传动效率

五大变速箱的传动效率如下：手动变速箱：传动效率：96%以上特点：手动变速箱采用硬连接，具有直接的机械结构 ，因此传动效率极高，损耗微乎其微。干式双离合变速箱：传动效率：90%至95%之间特点：干式双离合变速箱的效率与手动变速箱接近
，虽然略微有损耗，但总体表现优秀 。

DCT变速箱的工作原理类似于两个手动变速箱 ，它由两个两组离合器片
，其中一个控制5等和倒档，另一个控制6等 ，因此在已经进入某一档位时
，下一挡位已经被预选，所以它的换挡速度更快 ，传动效率更高
，从而就被高性能车看上了。

手动变速箱（MT）以其耐用稳定著称，其传动效率高达94% ，通常配备5个或18个挡位
，通过不同的齿轮组合实现变速变矩
。自动变速箱（AT）则由液力变扭器 、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，结构相对复杂。相比之下 ，CVT变速箱（无级变速器）通过钢带或链条传动实现无级变速，其结构相对简单 。

AMT变速箱AMT变速箱优点：传动效率高
，成本低，结构简单 ，制造容易
。缺点：换挡舒适性不好
，换挡时出现动力中断，使换挡时的速度表现不好。自动变速器（at）优点：换挡不需要人工干预 ，故障率也很低 。只需要定期更换变速箱油
，基本不会出现任何问题
。缺点：传动效率不高，换挡慢 ，拖累油耗。

除了上述三款
，还有其他七款同样值得称赞的变速箱：第四名是采埃孚的8AT，以其高传动效率和平顺换挡在豪华车市场中广受好评 ，如宝马
、奥迪等品牌车型常见 。第五名通用的9AT
，以其高效和平顺的特点，常见于凯迪拉克、别克等品牌的车型中
。奔驰的9AT凭借高效平顺的特性 ，位列第六，广泛应用于奔驰车型中。

格特拉克7DCT300（双离合）所用车型：奇瑞瑞虎8 。带智能执行系统
，最大输入扭矩320N·m，换挡平顺快速 ，NVH性能好
。车型指导价88万至159万
，百公里油耗4L。通用全新一代CVT无级变速箱所用车型：上汽通用别克昂克拉GX 。速比宽 、NVH设计优秀
、传动效率高。

通用9at变速箱传动效率是多少

1、离合变速箱的传动效率，在86%至92%左右
。实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的 ，这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术
，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品。相比非凡的创造力，稳定才是最好的保障 。

2 、提供更为平顺的加速体验 ，其传动比范围达到了惊人的16：1
。值得一提的是
，9at采用了创新设计，包括可选的单向离合器和一个离合器控制三组离合器 ，这不仅提升了效率
，还成功地减小了变速箱的体积，使其更加紧凑。

3
、以5T车型为例 ，蒙迪欧重56吨，比新君威的43吨多出130公斤 。尽管发动机数据相近
，蒙迪欧在百公里加速测试中快了约0.4秒，这似乎暗示在相近动力输出下 ，新君威的9AT可能在传动效率上稍逊于蒙迪欧的6AT
。然而
，传动效率并非评价变速箱的唯一标准。

4、相较于老款变速箱，9AT变速箱可以降低2%的油耗 ，同时在车辆加速性能方面也有所提升 。此外
，9AT变速箱的传动比范围达到了16：1，使得档位之间的齿轮比更小 ，换挡更加顺畅
。

5 、此外
，该变速箱的传动比范围高达16：1，确保了更广泛的挡位选择。值得一提的是 ，9at变速箱采用了创新设计
，通过引入可选的单向离合器和单个离合器来控制三组离合器的功能，有效缩减了变速箱的体积 。上汽通用雪佛兰的探险者便是采用9at变速箱的车型之一
。

6
、这也是通用9AT变速箱能够实现9AT的传动效率和传动比 ，体积和重量上却仅仅是跟6AT变速箱差不多的重要原因。这种设计不但能够很好地兼容不同功率和扭矩的发动机匹配到不同的车型上去，满足厂商不同的匹配需求 。

at变速箱的传动效率是()

at变速箱的传动效率一般在80%至90%之间
，具体效率取决于变速箱的设计、制造质量以及使用状态等多个因素。首先，AT变速箱 ，即自动变速箱
，通过液力变矩器 、行星齿轮机构以及液压控制系统等复杂机构实现动力的传递和变速
。这种设计使得AT变速箱在换挡平顺性和驾驶舒适性方面具有显著优势，但同时也对传动效率产生一定影响。

传动效率范围：82%至90%（一般情况下）特定情况：如采埃孚8AT ，起步时效率略低
，但随着转速提升，可达到95%以上特点：AT变速箱在低速时 ，液力变矩器的损耗会影响整体效率
，但随着转速的提升，效率可显著提升 。

MT是最原始的变速箱 ，从内燃机汽车上路开始就有MT了
，经过百年的发展，MT的技术相当成熟了 ，除了材质外几乎没什么变化，结构简单
，成本低，十分耐用稳定 ，传动效率为94%
，一般为5个档位，也有3个挡和18个挡的
。

离合变速箱的传动效率 ，在86%至92%左右。实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的
，这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品 。相比非凡的创造力 ，稳定才是最好的保障
。

爱信6at变速箱的传动效率大概是百分之65。爱信的变速箱确实是很出色的
，欧尚A600搭载的爱信原装进口全新一代6AT变速器，在具体表现上 ，换挡响应时间大于0.8S
，在2挡及以上可以实现锁止 。

而AT变速箱传动效率是最低的，大概是83%左右 ，变速箱损失17%的动力
。而且AT变速箱换挡过程比较缓慢，没有MT那样直接。所以无论从油耗还是动力
，5MT都要远强于6AT 。6AT与5MT相比，唯一的优势就是舒适性：换挡平顺 ，操作便捷
，尤其城市堵车路况
。当然还有变速箱设计复杂，成本高 ，如果这也算优点。

手动变速箱传动效率更高吗

1
、手动变速箱的传动效率通常比自动变速箱更高 。以下是具体原因：机械损失较小：手动变速箱没有液力变矩器或电控机械式自动变速器（AMT）等附加部件
，因此机械损失较小，传动效率较高。直接操作：手动变速箱的工作原理是通过驾驶员直接操作离合器和换挡杆来改变齿轮比 ，减少了中间环节
，从而提高了传动效率
。

2、手动变速箱的传动效率通常高达92%以上。这一高效率主要得益于其精简的结构设计，使得在动力传输过程中能量损失较少 。以下是关于手动变速箱传动效率的几点说明：高效率优势：手动变速箱的传动效率之所以高 ，是因为其内部机械结构相对简单
，减少了动力在传输过程中的损耗
。

3 、手动变速箱以其结构简单、性能可靠著称，加之制造和维护成本较低 ，成为许多驾驶者的首选。其传动效率高，理论上更省油
，且换挡反应迅速，能更直接地体现驾驶者的意图 ，为驾驶增添乐趣 。然而
，操作繁琐及换挡时的顿挫感，成为其不可忽视的劣势
。自动变速箱则凭借液压传动 ，确保行驶平稳。

4
、首先
，手动变速箱的结构比较简单，性能非常可靠 ，制造和维护成本也相对低廉
，传动效率也较高 。其次，手动变速箱在理论上更省油 ，换挡反应更快
，可以更直接地表现驾驶者的意愿，从而带来更丰富的驾驶乐趣
。而自动变速箱则存在一些问题。